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福特金牛座黑色的是什么漆(福特金牛座黑色中网)

时间:2023-12-14 08:36:31 来源: 作者:

各位车友们大家好,欢迎收看我的文章,这里是爱说评车,我是老爱,今天咱们来聊一聊B级车。在消费升级的时代,人们手中的预算越来越充足,并且对自己的用车需求也越来越了解,谁都希望可以买到一款更大、更全能的车型。正因如此,宜商宜家的B+级车开始逐渐在国内兴起。而说起B级车,就不得不提福特的金牛座。说到金牛座上市已经有年头,其实这款定位在中型车但可以和更高级别车型竞争的车型有着很大优势,购买这款车型的消费者就跟花同样的价格买了一块更大的蛋糕没有什么区别。该车在刚进入国内市场的时候,因为有着商务化的外观,所以看上去格外上档次,可惜,唉,这点老爱也就不再多说了。如果不是最近新款金牛座上市,福特这个百年车企恐怕很多人都已经遗忘了。获悉,长安福特旗下新款金牛座预计将在8月16日正式上市,售价还处于保密阶段,此次亮相的全新金牛座为Vignale和普通版本车型。作为长安福特旗下第二款中型车,金牛座一直走着稳重大气的路线,而此次进行升级后依旧如此。

外观方面:新款的金牛座采用双外观设计,提供多横幅式与蜂窝状样式前进气格栅的两种版本车型。从造型上看,Vignale车型比普通版呈现出更多豪华和年轻化的元素。“开眼角”设计大灯与进气格栅相连,提升了横向拉伸感。飞翼V的设计视觉效果上也有所不同,并配以哑光电镀材质,低调却又不失档次。保险杠下方更加简洁,采用修长的镀铬装饰条与黑色漆面搭配。由22颗LED光源组成的转向灯还带有由内而外渐进点亮的流光式效果,尽显高级感,像是一名儒雅的绅士,大气之余也足够精致。

内饰方面:可以说兼备了档次感与科技感,采用了高级感很强的米白色内饰,并运用了大量真皮包覆,辅以原木纹理装饰,如果遮住车标,你也许会认为这就是一辆豪华车。变化比较明显的地方就是中控位置搭配的12.8英寸超大的触摸屏,而且中控台上采用真皮包裹,真是丧心病狂的好质感啊。液晶屏下方配有物理按键,左右两侧还为前排提供两个USB充电接口,前排中央扶手位置还配有无线充电。车内挡把的设计更有质感,中间位置的S被换成了M,旋钮式的电子换挡模式,使得操控更显档次与智能。真皮座椅的坐垫位置配备了打孔面料,而侧翼位置配备了菱形的花纹面料,门板处以及座椅的菱格纹镶边缝线工艺将整车内的格调提升了一个档次。另外一个细节就是车内配有丹麦顶级B&O音响,从中控台上方和门板扬声器位置都可以看到,让车内人员从听觉上得到享受。

车身方面:侧身线条带有很强的雕塑感,俯冲式的前端轮廓,以及更低姿态的流线车身,让整个车身结构更具张力。新车尺寸的长宽高分别为:5018mm*1884mm*1506mm,轴距为:2949mm。此外,翼子板处还贴有“Vignale”专属铭牌,这种做法在很多其他定制或高级版车型上很常见,目的就是为了凸显自己与众不同的身份,带给车友们足够的新鲜感。

车尾方面:全新金牛座尾部的整体轮廓大致过通过细节的改动,让它看起来更加年轻、动感,视觉效果依旧很厚重。新车的尾灯组面积有所减小,一条镀铬饰条横贯左右尾灯,但它变得更细,在延展了横向视觉宽度的同时,又不会让尾部显得臃肿。全新的LED尾灯内部十分紧致,融入了钢琴键式的照明元素。储物空间也很丰富,感应式后备箱十分便利,并且储物能力也很强。而车内的储物空间更为丰富,25个储物空间增加车内储物能力。车轮胎尺寸规格两款均为245/45R19,不过,五辐式的19英寸轮毂是Vignale车型的专属设计,采用特殊双色喷漆工艺,相较普通版更加精致且质感十足。

配置方面:新车进行了全方位的升级,不仅全景天窗是标配,就连主副驾驶的座椅都支持电动多向调节,还拥有了加热和通风功能,在配置上还是非常完美的。科技配置上,提供了丰富的智能辅助驾驶系统,其中包括:ACC全速智能自适应巡航控制、LC智能领航辅助系统、APA主动泊车辅助系统、EBA紧急制动辅助系统、AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、PIB 碰撞后制动、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向辅助、FCW防碰撞预警等等。

动力方面:全系搭载2.0T双涡流涡轮增压直喷发动机,并满足国VI排放标准,最大功率180kW,峰值扭矩达390Nm,而百公里综合油耗却仅需7.2L,整套动力系统更好的保证油耗,在动力上的表现也更加出色。与发动机匹配的是8速手自一体变速器。实现了更大跨度的速比设计、更高的效率以及更优的设计与控制。

爱说评车:新车驾驶起来也得心应手,让老爱感受到了驾驶这个级别车型才有的舒适和安逸。2.0T的发动机带动近1.8吨的车身并不费劲,反而油门初段调校得比较灵敏,起步时不会感觉到肉,待涡轮介入后的动力更是能够应付中后段的加速。较小的方向盘旷量和偏硬的悬架调校,为它带来了更加直接的车头响应,得益于宽大的车身和较大的自重,金牛座在高速行驶时车身很稳,一点也不飘。底盘对路感的反馈也很真实,悬架很有韧性,初段的软度足以过滤掉地上绝大部分细小的颠簸,而在快速通过稍大一点的沟坎时,也完全拉得住车身。好了,今天就先到这里,有问题的车友欢迎留言讨论。

(图片来源网络,感谢,版权归原作者所有,如有侵权,请与我联系删除。)

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