然而就是这款在北美畅销了二十余年的福特金牛座，自2015年进入国内市场后便出乎意料的遭遇销量困境。据福特官方发布的数据显示，今年10月福特金牛座实现销量为1671辆，同比跌幅高达40%。今年1-10月，福特金牛座共计实现销量为22487辆，同比下跌高达28% 为何金牛座在国内销量一跌再跌呢？下面，且听车宇世界分析。
竞品实力强劲，金牛座性价比不高在目前国内的中大型轿车市场中，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级三款车型持续占据着半壁江山，平均月销量都在一万辆以上。而除这三款以外的其他中大型车型自上市起都以追赶BBA车型、甚至颠覆市场作为自己的目标。但是目前看来这似乎仍然是一个不可能完成的任务，包括金牛座在内月销量基本都在2000辆左右挣扎徘徊，和前三强根本没有可比性。那么，金牛座在其他竞品车型中是否具有竞争力呢？下面，我们就将金牛座与竞品车型进行一次全方位的对比。从车身尺寸的数据对比来看，福特金牛座相较于竞品车型来说还是有一定优势的。尤其是在轴距上，金牛座比别克君越和凯迪拉克XTS多了100mm。下面，我们再看看金牛座在动力方面的表现。从动力数据的对比中我们可以发现，金牛座的入门车型与别克君越和凯迪拉克XTS的入门车型相比在动力方面有非常大的差距。别克君越和凯迪拉克XTS在最大扭矩上比金牛座大110Nm。
可以说金牛座入门车型的动力只能应对日常使用。此外，在车身配置方面，车宇世界对比后发现，福特金牛座全系标配全景天窗、定速巡航等尽显诚意的配置相对竞品车型而言还是比较厚道的。尽管如此，在动力方面大幅落后与竞品车型并且23.48万元起的较高售价使得金牛座在竞品车型中的性价比并不高。
品牌溢价不足，金牛座定位很“尴尬”自2015年正式国产后，金牛座便开始了铺天盖地的广告宣传，“进无止境”的广告词更是深入人心。但是大幅的广告宣传似乎并没有使金牛座获得与之匹配的销量。实际上，长安福特凭借着金牛座在北美市场的持续畅销的成绩，在国内一上市便非常自信的将金牛座定位在30万元乃至级别，但这个定位 使金牛座在国内市场中非常尴尬。在国内市场中30万元级别乃至以上的车型无法避免与德系三大豪华品牌BBA的入门级车型进行竞争。然而BBA三大品牌在国内消费者心目中有着非常强大的品牌力，在选择这一价格区段的车型时消费者对其有天然的好感。这就导致当福特等品牌定位相对较低的车型与BBA车型竞争时，消费者宁愿选择一款配置有限的BBA车型也不愿意选择同等价位性价比更高的普通品牌。在国内市场中，金牛座往上根本无法与BBA旗下产品进行竞争。往下发展，金牛座又有自己说不出的苦衷，那就是同样来自于长安福特旗下的号称“小金牛座”的福特蒙迪欧车型。金牛座与同平台生产的兄弟车型蒙迪欧似乎正在上演着翻版的辉腾与帕萨特的故事，金牛座无论是车身定位还是产品力和车型格调上都与蒙迪欧太过于相似。此外，蒙迪欧的高配车型与金牛座的入门车型相比性价比更高，而且售价更低。从消费者的角度来看，当然要选择价格更低性价比更高的车型。
更新换代速度慢，长安福特面临困境作为拥有百年辉煌历史的老牌车企，福特品牌在国内消费者心中也曾占据着很重要的位置。然而，与前几年长安福特在国内市场销量高速增长不同，从2015年来长安福特销量便开始出现下滑颓势，到目前为止这种颓势仍然没能有所改观。根据福特官方公布的销量数据显示，长安福特汽车10月份销量近74,000辆，同比去年10月下降11%；今年1至10月份累计销售超640,000辆，较去年同期下降14%。长安福特2017年的销售目标是破百万辆大关，但是目前2017年仅剩两个月长安福特还差近36万辆才能达到目标，破百万辆大关似乎变成了一件不可能完成的事情。在车宇世界看来，长安福特近年来产品更新换代缓慢是造成销量下滑的主要原因。自2015年福特完成自己的“1515战略” （在2015年前，要在国内引入15款新车）后，长安福特在新产品的投放上就基本上停滞不前。此外，目前长安福特的上市车型也大都进入了中期改款期，改款换代的速度或许将是长安福特能否逆转颓势的重要决定因素。车宇世界认为，目前市场竞争如此激烈的情况下，长安福特只有加快产品更新换代的速度，并且推出市场认可的新产品才是恢复销量快速增长的关键。日前，根据福特汽车公布的10月份销售数据显示，2017年10月份长安福特旗下中大型轿车金牛座仅售出1671辆，同比下滑高达40%。每年的九、十月份是各大汽车品牌普遍发力冲击销量目标的两个月。然而对于长安福特来说今年的“金九银十”成绩单却似乎有些尴尬。根据长安福特的官方数据显示，九月份长安福特销量同比下滑5%，十月份同比下滑11%，销量形势不容乐观。在国内市场表现平平的金牛座其实是福特品牌的旗舰车型，早在1986年金牛座（Truaus）就已经开始投产，至今已发展了30年的历史并且经历了六次换代，全球累计销售了超过750万辆。
然而就是这款在北美畅销了二十余年的福特金牛座，自2015年进入国内市场后便出乎意料的遭遇销量困境。据福特官方发布的数据显示，今年10月福特金牛座实现销量为1671辆，同比跌幅高达40%。今年1-10月，福特金牛座共计实现销量为22487辆，同比下跌高达28% 为何金牛座在国内销量一跌再跌呢？下面，且听车宇世界分析。
竞品实力强劲，金牛座性价比不高在目前国内的中大型轿车市场中，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级三款车型持续占据着半壁江山，平均月销量都在一万辆以上。而除这三款以外的其他中大型车型自上市起都以追赶BBA车型、甚至颠覆市场作为自己的目标。但是目前看来这似乎仍然是一个不可能完成的任务，包括金牛座在内月销量基本都在2000辆左右挣扎徘徊，和前三强根本没有可比性。那么，金牛座在其他竞品车型中是否具有竞争力呢？下面，我们就将金牛座与竞品车型进行一次全方位的对比。从车身尺寸的数据对比来看，福特金牛座相较于竞品车型来说还是有一定优势的。尤其是在轴距上，金牛座比别克君越和凯迪拉克XTS多了100mm。下面，我们再看看金牛座在动力方面的表现。从动力数据的对比中我们可以发现，金牛座的入门车型与别克君越和凯迪拉克XTS的入门车型相比在动力方面有非常大的差距。别克君越和凯迪拉克XTS在最大扭矩上比金牛座大110Nm。
可以说金牛座入门车型的动力只能应对日常使用。此外，在车身配置方面，车宇世界对比后发现，福特金牛座全系标配全景天窗、定速巡航等尽显诚意的配置相对竞品车型而言还是比较厚道的。尽管如此，在动力方面大幅落后与竞品车型并且23.48万元起的较高售价使得金牛座在竞品车型中的性价比并不高。
品牌溢价不足，金牛座定位很“尴尬”自2015年正式国产后，金牛座便开始了铺天盖地的广告宣传，“进无止境”的广告词更是深入人心。但是大幅的广告宣传似乎并没有使金牛座获得与之匹配的销量。实际上，长安福特凭借着金牛座在北美市场的持续畅销的成绩，在国内一上市便非常自信的将金牛座定位在30万元乃至级别，但这个定位 使金牛座在国内市场中非常尴尬。在国内市场中30万元级别乃至以上的车型无法避免与德系三大豪华品牌BBA的入门级车型进行竞争。然而BBA三大品牌在国内消费者心目中有着非常强大的品牌力，在选择这一价格区段的车型时消费者对其有天然的好感。这就导致当福特等品牌定位相对较低的车型与BBA车型竞争时，消费者宁愿选择一款配置有限的BBA车型也不愿意选择同等价位性价比更高的普通品牌。在国内市场中，金牛座往上根本无法与BBA旗下产品进行竞争。往下发展，金牛座又有自己说不出的苦衷，那就是同样来自于长安福特旗下的号称“小金牛座”的福特蒙迪欧车型。金牛座与同平台生产的兄弟车型蒙迪欧似乎正在上演着翻版的辉腾与帕萨特的故事，金牛座无论是车身定位还是产品力和车型格调上都与蒙迪欧太过于相似。此外，蒙迪欧的高配车型与金牛座的入门车型相比性价比更高，而且售价更低。从消费者的角度来看，当然要选择价格更低性价比更高的车型。
更新换代速度慢，长安福特面临困境作为拥有百年辉煌历史的老牌车企，福特品牌在国内消费者心中也曾占据着很重要的位置。然而，与前几年长安福特在国内市场销量高速增长不同，从2015年来长安福特销量便开始出现下滑颓势，到目前为止这种颓势仍然没能有所改观。根据福特官方公布的销量数据显示，长安福特汽车10月份销量近74,000辆，同比去年10月下降11%；今年1至10月份累计销售超640,000辆，较去年同期下降14%。长安福特2017年的销售目标是破百万辆大关，但是目前2017年仅剩两个月长安福特还差近36万辆才能达到目标，破百万辆大关似乎变成了一件不可能完成的事情。在车宇世界看来，长安福特近年来产品更新换代缓慢是造成销量下滑的主要原因。自2015年福特完成自己的“1515战略” （在2015年前，要在国内引入15款新车）后，长安福特在新产品的投放上就基本上停滞不前。此外，目前长安福特的上市车型也大都进入了中期改款期，改款换代的速度或许将是长安福特能否逆转颓势的重要决定因素。车宇世界认为，目前市场竞争如此激烈的情况下，长安福特只有加快产品更新换代的速度，并且推出市场认可的新产品才是恢复销量快速增长的关键。
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