虽然名字叫做金牛座，但是现在我们在国内看到的金牛座是由长安福特独自研发的车型。它基于福特CD4平台打造，与蒙迪欧属于同平台车，简而言之，目前国内的金牛座就是中国市场特供车。
首先从外观说起，第一眼看上去就是一个字“大”！整体形象看上去很像蒙迪欧，不过没有蒙迪欧凶狠，这或多或少的和他整体定位有关，“沉稳”、“大气”就是他的代名词。轮胎的搭配还是很厚道的，2.0L GTDi时尚型的轮胎尺寸为235/55 R17配备米其林，2.0L GTDi豪华型为235/50 R18，2.0L GTDi至尊型以上均为245/45 R19配备马牌轮胎。
另外，整车尺寸：长4996mm、宽1878mm、高1503mm，一副标准中大型车的架势，目前国内丰田皇冠、别克君越都能与之形成竞争对手，未来还会有上汽大众的辉昂进来插上一脚。
我有一种感觉，上一年是SUV的爆发年，而今年则是合资品牌中大型车市场的爆发年（同时我们还能感觉到，现在中国品牌也开始攻高，已经着手上探高端车，比如传祺GA9、东风A9等）如果论价格战的话，豪华品牌的入门中型车也会形成一定的威胁，全新奔驰C级L、宝马的3系Li，还有即将引入国内的全新奥迪A4L，看来金牛座未来的日子不会太安稳。
进入车厢，不知道是不是心理作用在作怪，闻到一股淡淡的皮质香味，中控台、门板等与身体触碰到的地方都是软性材质，并且还有缝线，看上去档次有所提升，也正好弥补了我对福特系列车型（包括林肯）内饰差评的印象。
试驾车型是一台2.0LGTDi豪华型，我个人认为这种定位在商务方面的车更多的是要注意隔音水平，底盘质感。首先坐上室外的试驾车关上门，静下来感受一下隔音，确实不错，相对于蒙迪欧来说下了不少的功夫。享受完了静谧的环境之后我发动汽车，慢慢的开到马路上，首先让我感觉到的是，方向盘对于男性同胞们来说是不是有点小啊，感觉和福克斯上的尺寸一样。
期间也走过了两个减速带，处理很利索，地盘很紧绷，整车并没有多余的晃动。到了宽阔的马路上之后习惯性的停车，然后挂S档，双手轻微的离开，一脚油门下去这台2.0TEcoboost很容易地让将近2吨重的车前轮打滑，然后望着仪表盘上的ESC指示灯疯狂的闪烁1秒同时向前猛蹿出去，令我惊讶的是竟然还有扭矩转向的倾向，这个小情节不由得让我扬起嘴角，确实有点意思。
当加速到100km/h时我又一脚刹车，车头下沉比较厉害，直至刹停，随后双闪亮起，不过仔细想一想仪表盘上ESC指示灯没有亮，又试了两次还是没有亮，可能ABS在工作但是不在ESC指示灯的显示范围内吧（后来经询问，工作人员也未能做出解释），又或许我轻打方向盘刹车也会亮呢？我把车速保持在日常城市驾驶的速度区间，底盘噪音保持得不错，由于6AT变速箱的存在，起步、行驶中也不会有顿挫感，不会影响我开车的心情。
匀速行驶的过程中我轻晃方向盘，突然感觉这个方向盘好贼啊，当然是对于这种定位的车型来说，应该有一些虚的感觉会对整体质感更好，确实不像大众那样有那么一点点的矿量，打个比方：你因为商务需求买了一辆金牛座，但是你雇了一个开车经验不足的司机，当你和客户在后排安静的洽谈生意时经常感到车子左右摇晃，这生意还怎么谈？
合作伙伴对你的印象会大打折扣。最后回停车场，倒车入库时感觉方向盘会有一点偏沉，当然每个人的感觉不一样，就我个人而言我更喜欢在商务定位的车上开出放松的感觉，而不是找什么手感。对于我来说，手感越少越好但是不要完全屏蔽外界对驾驶员的反馈。
有一个好玩能提升B格的小设计在最后熄火的时候我才发现，就是D档熄火他会自动转回P档，官方给的解释是：①解开安全带②熄火③开门。满足三个条件，换挡归位机制就会启动，然而我实测的是，你只要停车，然后拉上手刹，一开门他自己就会转回去。总体来说，整车质感确实不如同期试驾的奥迪A6L，不过肯定是有20万合资车的感觉，没有给我什么太多的惊喜，定位于中大型商务来说，表现一般，只能说该有的都有了，就是质感不行，好像我在开蒙迪欧一样，那我还不如买一个蒙迪欧呢。
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