最近亚洲龙、凯美瑞、荣放的混动车型，机油增多和机油乳化事件闹得沸沸扬扬，究竟是什么原因导致机油乳化并增多呢？一般机油增多有两个原因，第一个发动机防冻液进入了机油，在北美召回亚洲龙、荣放、凯美瑞以及雷克萨斯的ES300H共计5万台，这几款车搭载的2.5L发动机都是有问题的，不管是燃油版还是混动版就是因为发动机的防冻液进入了机油油道，导致机油增多，原因是发动机在铸造时，会在产生气孔，在高温情况下会产生裂缝，而防冻液就是通过这些裂缝发生了泄漏，进入了机油通道，而导致了机油增多，由于是缸体发生的泄漏，只是更换密封垫这种小零件是解决不了问题的，最终解决的方案是更换新的发动机。在北美涉及的车型只有2.5L的发动机，2.0L发动机并没有召回，发动机型号为A25A和A25B。
那国内的2.5发动机会不会也是因为发动也泄漏而导致的呢？这个不一定，因为丰田的发动机是不同工厂制造的，丰田在北美销售的A25A和A25B发动机是在北美的工厂生产的，由于发动机制造的环境不一样、铝水的供应商不一样、铸造缸体的设备、模具、加工环境、组装环境、力矩控制都是不一样的，而国内的亚洲龙发动机是日本进口的，所以国内的机油增多事件是因为发动机冷却液泄漏导致机油增多的可能性不大。
导致机油增多或乳化的第二个原因是，汽油或燃烧后生成的水蒸气进入曲轴箱，导致的机油增多，此次亚洲龙混动车型机油增多事件中，很多车友在测量机油时，闻到了汽油的味道，原因是发动机在冷启动时，会有少量未燃烧的汽油通过活塞环与缸体的间隙进入到曲轴箱，发动机热机之后，进入到曲轴箱内的汽油就被气化了，顺着曲轴通风箱进入到进气道，跟随空气一起进入到燃烧室，就参与燃烧了；所以你在北方地区，如果出行距离不长，热车时间短，发动机根本就不热，就没有机会消耗掉机油中的汽油，就导致了机油增多，其实只要你跑一下长途，拉一下高转速或者等天气热了，自然就解决了。之前本田1.5T发动机机油增多就是这个原因，发动机在冷启动时，为了尽快的暖机，会调高空燃比，发动机喷出过量的油，汽油雾化不好，燃烧不完全，遇到冷的缸壁液化后就顺着活塞环和缸壁的间隙进入到了曲轴箱，导致机油增多、乳化，本田机油增多都是发生在冬天的北方地区，南方地区并没有出现，最后本田是怎么解决的呢？本田调整了在冷车启动时的喷油量和调高了机油尺的刻度，这个解决方法是不是很扯淡呢？
其实少量的烧机油或者机油增多是没有问题的，因为发动机在冷启动时，特别是直喷车型，很多直喷车型都会有轻微的机油增多或者机油乳化，特别是像混动车型，发动机一直在间隙性的工作，往往发动机还没有热，你就到达目的地了，机油中的汽油没有机会蒸发进入到发动机参与燃烧，就非常容易造成机油增多，特别是混动车型。
那机油乳化是怎么回事呢？这也是因为在低温地区，车子短距离行驶，这就导致发动机盖内凝露的水不能完全的蒸发，盖里的机油混着水，就导致了机油盖上的机油乳化了，同样发动机热起来后，长途行驶后，机油乳化的现象基本也就没有了，如果只是机油盖上轻微的乳化是没有问题的，但用机油尺测量发动机内部的机油时，已经严重乳化了，那就必须要重视了。
通过以上的分析和判断，国内亚洲龙、凯美瑞、荣放等混动车型出现机油增多的原因，应该不会像北美地区一样，因为防冻液混入机油。而是因为在北方地区或者部分南方用户，经常短距离行驶或是车还没热，就达到目的地导致的。当然也不排除因为发动机密封部件密封不好导致冷却液泄漏，如果是这个问题，就更加好解决了。小曾猜测是因为疫情的原因，大家很少出门，就算出门也是短距离的外出采购生活用品，就导致了机油增多和机油乳化扎堆出现，相信疫情结束、天气转暖，大家出行正常了，这种现象一定会慢慢的减少。
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